个视点成功地协助特斯拉把商场不断做大,未来只等特斯来前来收割。而别出心裁的丰田拓荒燃料电池高维战场,却从另一个层面形成了令马斯克忐忑不安的要挟。从创建开端,特斯拉(NASDAQ:TSLA)一路横扫全无敌,除了马斯克是个天才这个清楚明了的原因之外,更重要的是,电动车这个赛道,契合年代关于低碳环保低排放的要求。尽管时至今日,从总的经济账来看,电动车还很难说的上比汽油车好多少:电动车商场依然需求许多本钱开支来建造充电站和电池工厂,一起也花费了不可思议的天量补助来培养顾客商场;可是从各国政府和社会情绪看,出资低碳环保电动车企业,已成天然的正确,但凡投身新能源车的企业,自带了融资优势,规划能够敏捷扩展。特斯拉便是凭仗政府环保补助,美国

　　在轿车工业迎来新一轮浪潮之际，车企之间抱团取暖、强强联合的现象现已层出不穷了，近来通用和本田两大轿车品牌到达电动车协作，两边将依据通用轿车的第三代电动车渠道以及Ultium电池技能打造两款全新纯电动车型，其间一款将成为歌颂的车型，另一款则是本田的电动SUV。众所周知，在传统燃油车商场，通用和本田肯定称得上是两家“轿车巨子”，但在电动范畴，两家车企情绪就相对保存许多了。其实通用在很早的时分就开端研制电动轿车了，乃至能够称得上是最早探究电动车的品牌之一，毕竟是美系品牌，通用终究仍是挑选着力于传统燃轿车的研制；本田相同如此，不同的是本田不是在传统燃油轿车上花费精力，而是专心扑向了氢燃料电池轿车和混合动力车型。但跟着电动化的开展趋势

　　，首款SUV搭载四元锂电池，续航或将超700km /

　　富邦证券表明，电动车与5G移动通讯将是未来几年科技工业生长的首要动能，2021年的科技股出资方向，将以电动车、半导体及5G为商场干流，看好这三大族群的未来开展空间，出资人能够特别留心接受布局的机遇。台湾的科技工业结构转型，由低附加价值的硬体代工转型成为高毛利率的半导体与电子零组件供应链，因而，带动了台湾经济与台股在新冠疫情后的快速生长，跟着电动车与5G关于半导体及各种电子零组件的标准与数量晋级需求，意料将会推升台湾电子科技半导体及零组件工业的后续体现。富邦证券表明，跟着欧洲、日本这些轿车大厂的参加，电动车的商场的确是会蓬勃开展，依据商场预测，2025年全球纯电动车出货量将由2020年的200余万辆倍数添加

　　、5G将成为当下商场干流 /

　　，从手机到电脑再到轿车，但由于能量密度现已接近于物理极限，不能满意电池职业的需求，而锂硫电池被认为是锂离子电池替代品。锂硫电池的能量密度可超500Wh/kg，显着优于锂离子电池的极限能量密度300Wh/kg。能量密度更高意味着由锂离子电池供电、续航路程可达600公里的电动轿车，在由锂硫电池供电时，续航路程可延长至1000至1200公里，翻了一倍左右。一起，锂硫电池首要成分硫储量丰厚、重量轻、价格廉价，并且对环境无害，比当时干流的三元锂电池愈加廉价，商业化运用远景广泛。尽管试验数据可观，但商业化运用方面依然存许多难题，需求时刻打破。其间最大的难题是锂硫电池的多硫化物络绎效应会导致锂被腐蚀和电池阴极资料走漏，然后缩短电池运用寿命。为了解

　　续航路程或将到达1000公里以上 /

　　还有几天就要迈入2021年，恰逢“跨年寒流”来袭，全国多地都发布了黄色预警，信任不少身处北方地区的小伙伴都现已感受到严冬的气味。此次寒流气候影响规模广、降温剧烈、气温低、劲风继续时刻长，全国大部地区将呈现入冬以来最冰冷气候。寒流到来关于许多新能源车主来说无疑是“落井下石”，最近就有不少纯电动车主在网络渠道上反映，自家座驾在冬天低温状态下会有不同程度的续航缩短、充电速度变慢、无法充电等问题。因而不少网友戏弄：冬天的电动车，要像爹相同服侍。不知道有多少人还记得上一年冬天那位不敢开暖气的蔚来车主，一开暖气续航爆跌，穿戴羽绒服开车也实属无奈之举。纯电动车冬天续航缩水的首要原因在于电池，现在大部分纯电动产品都搭载了三元锂电池组，在低温状态下

　　爹”，磷酸铁锂真的靠谱吗？ /

　　2020 年关于纯电动轿车的上量的确有许多活跃的要素，从本年的商场改变咱们能找到未来继续能开展的因子。其间比较重要的是 A00 等级的玩法，最重要的两台车是乡村运用往下沉的 Mini EV 和往城市运用走“萌+心爱”方向开展的欧拉。01、谁买 A00 等级的车在上星期参阅的 A00 等级车辆出行陈述里边，有关于我国小型纯电动乘用车用户特征剖析的内容，比较重要的如下，A00 纯电动乘用车 69.4% 的用户为增购用户；其次是首购用户（占比到达 26.6%）换购用户较少仅占 4%。从用户的运用需求来看，82.6% 的用户为代步用户 。从收入来看，10 万元大约是小型纯电动乘用车

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