这份陈述首要在电池体系中界说首要的毛病工作并进行进行毛病树分析（FTA），并识别出揉捏，过充和短路三种首要毛病机制，供给了毛病的失效方式

　　考虑新产品的安全功用契合 NHTSA FMVSS 测验。 BMS 包含一切相关组件（例如，温度传感器，高压接触器）

　　修改过错这段请疏忽：是PHEV和 BEV 在上海的改变，之前 PHEV 对比 BEV 的优势是十分显着的，个人顾客的偏好主导着这个商场。可是跟着 BEV 的续航路程添加到 400 公里乃至 500 公里，BEV 和 PHEV 的上牌数就比较接近了

　　02不同层级从电池 FTA 来分红 High、Median 和 Low 三种，其间严峻的工作在不同的层级分为三层，和咱们的认知时彻底相同的，首要包含

　　这份陈述里边有很多的试验环节，都是依据揉捏、过充和短路试验三种不同的方式来验证以上的毛病产生时，全体的状况，我需关键时刻把陈述里边的内容归类和收拾

　　最近有一个很特别的工作，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣告发动查询，对MY2020和MY2021年款保时捷Taycan电动轿车断电潜在问题打开查询。问题首要体现在，Taycan内行进中会没有警示的状况下，忽然断电使得体系动力丢掉，这是依据美国顾客的9起投诉。图1 NHTSA发布的查询信息发表榜首部分 NHTSA发布的信息动态1）NTHSA发布的信息现在依据NHTSA的描绘，最奇怪的工作，便是12V电池的电量缺乏，或许是导致整个动力体系失效，车辆忽然断电的原因地点。最危险的工作，内行进进程中车主在各种行进状态下，Taycan的体系在没有任何警示的状况下忽然断电，而且失掉动力。在车辆熄火进程中或熄火之后也没有

　　在之前失控危险召回示威被驳回今后，1 月 13 日，美国国家公路交通安全管理局 NHTSA 由于 eMMC NAND flash 失效会导致安全危险问题，要求特斯拉召回部分 Model S 和 Model X 车型，合计 15.8 万辆。这个工作很风趣，其实客观来看 NHTSA 对现有的问题是盯的，跟着特斯拉这个体量累积起来，传统车企被召回的对比，也会落实到特斯拉身上。01、跨度两年的拉锯追溯整个时刻轴，咱们能够看到其实这个工作产生的很早，在 2019 年 5 月份开端， Model S、Model X 中中控屏，所运用的 NAND eMMC Flash 运用呈现失效，它的失效结果不只将会导致车载显示器反常

　　要求特斯拉召回处理8GB eMMC NAND flash，你怎么看？ /

　　翻译自——EETimes，Egil Juliussen2020年11月19日，美国国家公路交通安全管理局NHTSA发布了自动驾驭轿车规矩拟定(ANPRM)的提早告诉。这仅仅拟定规矩进程的开端，这些规矩将决议自动驾驭轿车的体现。也是未来几年整个轿车行业最重要的指导方针之一。NHTSA想要的是什么?咱们希望从这个进程中得到什么?ANPRM——“自动驾驭体系安全结构”。这份60多页文件官方版别于2020年12月3日被列入《联邦纪事》。在描绘自动驾驭轿车的硬件和软件时，NHTSA运用了“自动驾驭体系(ADS)”这个术语。在本文也会用“ADS”来替代自动驾驭轿车。NHTSA ADS总结

　　：将从头界说自动驾驭安全理念 /

　　依据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) 1 月 13 日发布的一封信，该组织要求特斯拉召回约 15.8 万辆 Model S 和 Model X 轿车，这些轿车或许存在触摸屏失效的问题。安全局说，这些车辆中所谓的“媒体操控单元”的毛病或许会堵截车主对其车辆倒车摄像头、气温操控和特斯拉自动驾驭仪驾驭员辅佐体系的拜访，添加事故危险。缺点核心问题触及 2012-2018 款 S 型轿车和 2016-2018 款 X 型 SUV 显示器中运用的 NVIDIA Tegra 3 处理器，该处理器集成了 8GB eMMC NAND 闪存设备。每次发动车辆时都会运用 8GB 存储容量的一部分。当到达存储容量时，eMMC NAND

　　日前，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）标明，关于特斯拉车辆的忽然加快工作，“没有找到满足的依据证明这些车辆的油门踏板组件、电机操控体系或制动体系存在质量问题”。对此，特斯拉对外业务副总裁陶琳也发布微博转载了相关内容。据悉，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对忽然加快工作对2013年至2020年出产的Model S、Model X、Model 3(参数询价)进行了召回，触及车辆总数高达66.2万辆。在问题查询结果中，NHTSA标明没有找到满足的依据证明这些车辆的油门踏板组件、电机操控体系或制动体系存在质量问题，也没有依据标明规划要素会添加踏板误用的或许性。『NHTSA发布的问题查询陈述』事实上，特斯拉

　　发布特斯拉车辆“失控”查询结果 /

　　日前，麦格纳宣告推出全新互联PHEV（插电式混合动力轿车）动力传动体系和下一代电池电力驱动体系。3月4日，这两套体系初次露脸于该公司在瑞典北部的冬天试车场。在严峻气候和驾驭条件下，两套体系在功率、续航路程和驾驭动态等方面均体现出杰出功用优势。（图片来历：麦格纳）麦格纳智能网联PHEV体系EtelligentEco可将温室气体排放削减38％，并具有共同的云连接功用，可完成多项新功用。当需求充电时，该体系可结合当地电力资源为驾驭员供给更环保的充电挑选。此外，驾驭员能够选用智能巡航操控和生态道路，如拓扑和交通状况，判别出抵达目的地的最佳途径。此外，以上功用还能够与经特别调整的操作软件和控件以及全新专用混合动力变速箱相结合，然后大大削减

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