据外媒报导，法国美丽雪铁龙集团（PSA）将在2023年推出新式电动车优化架构，以支撑紧凑型和中型车展开。

　　PSA集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表明，在该电动车模块化渠道（eVMP）上打造的电动车续航路程能达400公里到650公里，电池容量达60千瓦到100千瓦，最高电力250千瓦。他弥补称，650公里的续航路程“将是咱们在2025年需求的”。

　　7月28日，唐唯真实PSA上半年财报发布会上表明，该渠道也适用于出产“面向海外商场”的混合动力车，但并未供给详细信息。这也便是说，该渠道能够出产前轮和四轮驱动轿车。

　　唐唯实表明：“咱们现在建造该渠道是为了将来大规划出售电动车的年代。” 他表明，到2025年，PSA集团一切车型都会有电动版别。从2025年起，PSA将有两个电动车专用渠道：eVMP和行将推出的eCMP，后者将出产小型轿车和唐唯实称为“B-plus”的细分商场轿车。

　　该集团现在具有的纯电动车型是紧凑型和小型车（2019年和2020年推出），例如美丽e-208，该车依据CMP“多用途”渠道打造，CMP渠道可出产多种动力体系的轿车，包含汽油、柴油和电动；较大的紧凑型和中型车依据EMP2渠道打造，该渠道适用于插电式混合动力轿车和内燃机轿车，不适用于纯电动轿车。

　　一位PSA集团发言人表明，新电动车优化渠道不会马上替换当时两渠道，她在邮件中写道，“这是从两个多用途渠道（CMP和EMP2）到两个电动车专用渠道的过渡”。

　　唐唯实表明，因为PSA和FCA还没有终究敲定兼并协议，现在没有决议是否将运用eVMP渠道支撑FCA未来的轿车。可是他以为，“很清晰的是，咱们信任eVMP的竞赛力，而且在适宜机遇，咱们会与集团其他部分评论这个问题。” Jefferies投行剖析师Philippe Houchois奉告出资者，eVMP渠道将是“PSA和FCA兼并后节约资金的重要办法”。

　　PSA表明，eVMP渠道现已依据EMP2渠道“扩展”，一起将研制本钱降至最低，避免了大规划更新工厂设备。唐唯实表明，总本钱为“数亿欧元”。

　　节约本钱的要害之一是规划渠道，使其能够运用电池组等标准部件。唐唯实表明，PSA正致力于全面整合其电动车供应链，但与Total旗下的Saft在法国和德国的电池合资工厂估计最早要到2023年才干投产。

　　新渠道上的第一款车型可能是下一代3008紧凑型SUV。法国总统马克龙（Emmanuel Macron）5月底宣告，这款车将在PSA坐落法国东部的索肖（Sochaux）工厂出产。PSA将出资约2亿欧元来建造工厂新渠道。

　　PSA的竞赛对手群众和雷诺最近也开发了针对电动轿车的优化渠道。群众的MEB，即模块化电动渠道，将出产群众、西雅特、斯柯达和奥迪等品牌轿车，本年夏天群众ID.3将首先依据该渠道打造。雷诺与日产联合开发的CMF-EV渠道将出产日产Ariya SUV和至少2款雷诺新车型。

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